如何看待日本惨遭超强台风影响，多名旅客失联，机票票价飙升？
纳尼？如果日本全岛一夜沉没，岛上无一生还。不在岛上的侥幸逃过一劫的日本人，出于人道主义，我们可以帮他们造一条大船，安置他们，那船没有船舱，没有动力，不能靠岸，从此，小日本只能世世代代住在甲板上，过着风吹日晒雨淋，打鱼为生，随波流浪的生活了。赞成的点赞，爱国的点赞。
如题，相信大家自己也能感受出来吧。而且即将继续上涨！
今年开始，各家航司的税费大幅上涨，国内线倒还好，涨后没多久，现在也慢慢降回原来的价格了。但多家常飞日本的航司，税费却一直不见变化。
就拿大家最爱的全日空来说吧，同样的活动，同样的票价，去年最低含税1K以内就能往返日本，今年却再难寻低于1K的价格了。
2017年全日空双11往返含税价格表 ▼
2018年全日空双11往返含税价格表 ▼
明显看出，同条航线，往返税费直接涨了近300元...
更让人心痛的是，从下周一（1月7日）开始，从日本出国的旅客，无论是日本本国人还是外国旅客，除了机组人员、转机旅客，以及未满2岁的儿童外，其余人等必须付1000日元（约62.3元）的出国税。
出国税是日本为了开辟财源，用来向海外推广日本旅游，并改善观光设施资源，以实现2020年能达成访日外国旅客4000万人的目标，而决定实施的政策。
而这个税费从哪收？答：机票费用、船票费用等交通费用中！这也就意味着，明年赴日的机票价格，还将继续上涨！
事实上，除了“出国税”，明年起，日本的消费税也要上涨了。日本首相安倍晋三在之前的临时阁议上，按计划通过于2019年10月1日提高消费税，由现时8%升至10%。安倍表示将会推行一系列措施缓和增税带来的影响。
消费税的上涨对游客最大的直观影响，一个是以后购买日本商品花的钱会更多，而在日元汇率暴跌的今天，呵呵，恭喜你离穷又近了一步。
另一个是交通方面的，JR东日本近日宣布明年将加价，以配合消费增税，明年春天就会公布新车费。目前不清楚消费税所带来的车费加价是否会影响JR Pass等旅客常用的交通周游劵。不如以后让我们像风一样自由奔跑？
除了出国税、消费税，从去年10月1日开始，京都跟进东京、大阪开始收取住宿税，住宿税为一人一晚住宿的金额而定，根据房价不同，收取的税金也不同：每人每晚住宿费未满2万日元，收取住宿税200日元；2万日元以上至49999日元，收取住宿税500日元，住宿费5万日元以上，则每人收取1000日元的住宿税。
而大阪前段时间传出，由于税收所得只有预期的7成，因此大阪决定扩大收税对象，将原先1万日元门槛改为7000日元。一旦提案通过，法案最快将在今年夏天上路。
北海道著名滑雪旅游胜地二世古地区所在的俱知安町议会12月13日通过一项条例，决定向使用该地区酒店、旅馆、民宿等所有住宿设施的旅客征收住宿税，收费标准为住宿费的2%。俱知安町计划从2019年11月起正式实施这一条例。
另外，位于北陆地区的旅游热门城市金泽，近日也通过住宿税法案，凡一晚住宿费2万日元（约1247元）以下，收取200日元（约12.5元）住宿税，2万日元以上则收取500日元（约31元），预计于2019年4月开始实施。
除此之外，就连外国游客喜爱的泡汤相关费用也将上涨，九州大分县的知名别府温泉40年来首次调整泡汤税，今年3月起，每人每晚住宿费16000日元（约998元）以下，征收150日元（约9元）；16000至5万日元（约998-3118元），征收250日元（约15.6元）；一晚超过5万日元者，征收500日元（约31元）。
不过也不是没有什么好消息。本月国内航司的燃油税，有可能迎来一次大调，如果国内航空煤油出厂价降至每吨4800元左右，那么极有可能，国内航线的燃油附加费将取消！
南航冬季旅游节已经正式上线，有不少去日本的好价票，而全日空1月初的大促也即将到来，小可爱们，接下来的赴日旅游会更贵了！早点儿去旅行或许真的赚到了~
对于日本涨税这波操作，你们怎么看
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关键时刻，便可以看出日本人的真面目，利用天灾的契机疯狂调高机票价格，纯粹是在趁火打劫，发灾难财，足见其腹黑！
近些日，日本的灾难可谓是接连不断，9月4诶，25年来最强台风“飞燕”强势登录日本西部，带来了强风和强降雨。部分地区的风力达到了17级，最大瞬时风速达到57.4米/秒，创下了历史最高纪录。因太反而引起的暴潮，导致关西机场跑道及客运大楼遭水浸，积水高达数十公分。
此次台风导致日本多处交通瘫痪，人员伤亡、失踪。台风吹动油轮撞断“关空联络桥”。
不过，日本这样做确实是不厚道。 在这种危急时刻，应该是尽量想办法让旅客平安回家，做到以人为本。而不应该将目光盯向旅客的钱袋子，利用这种特殊情况来疯狂敲诈旅客钱财，这分明就是一种土匪、强盗行径，实属可悲、可耻。这种卑劣的做法，即使日本遭受再大的灾难，别人也没有那个心情去伸援手。真应了那句话“可怜之人必有可恨之处”，日本这样做是在自绝后路。
在目前这种危险的状况下，希望国人还是尽量少去日本，开心固然重要，但生命安全更重要。
大家对日本涨票价的这种做法怎么看呢？
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“剑鱼”持续影响海南，三亚停止涉海涉水涉山旅游娱乐活动, 你怎么看？
“剑鱼”带来的风不大，但雨水很多，三亚停止涉海涉水涉山旅游娱乐活动是对的，是对游客的安全考虑。
这两天，“剑鱼”给海南全岛带来了持续暴雨，有不少地方出现了降雨量达到450毫升，多处出现河水暴涨和人员被困的情况，三亚能提前考虑到“剑鱼”带来的破坏，及时关停涉海涉水涉山旅游娱乐活动，是明智之举。
其实，三亚并不是这次“剑鱼”来临时关停涉海涉水涉山旅游娱乐活动了，每年的汛期或者台风来临前，都会从安全方面考虑，紧急关停这些旅游娱乐场所，以保护游客的人身安全。
美国为什么挡不住飓风？
谢谢邀请，飓风属于热带气旋的一种，热带气旋又称为“热带低气压”，通常形成在南北纬10°至20°之间的广阔大洋洋面，这一低纬度洋面，在夏季季节海面温度持续在20℃以上，从而使得海水大量的受热蒸发，形成较为强烈的上升运动。随后在信风的激荡作用和地转偏向力的影响下，逐渐开始旋转，从而形成气旋。随着上升气流不断加强，气旋的空气运动速度越来越快，风力越来越强，最终发展成飓风（印度洋海域和大西洋海域称为飓风，太平洋海域称为台风）。
空间站拍摄的飓风
飓风根据风力的大小不同可以分为一级飓风、二级飓风、三级飓风、四级飓风和五级飓风，从对应的风力来看，一级飓风风力在33至42米每秒，而五级飓风的风速高达70米每秒以上。影响美国的飓风通常形成在加勒比海以东的广阔大西洋海域，形成之后飓风通常会往西北方向移动，其中对于美国影响最大的飓风路径是“飓风形成之后往西北方向移动，经过加勒比海，再往西北偏北方向移动进入墨西哥湾，最终在美国的墨西哥湾沿岸登陆，之后飓风继续往北移动，深入美国内陆地区”。
美国地形图
我们发现，每次飓风沿着这个路径前进，在美国的墨西哥湾沿岸登陆，通常会往北推进到十分内陆的地区，也就是说美国很难挡住飓风的前进，这是为什么呢？从我国来看，每年夏秋季节我国东南沿海地区经常会受到台风的影响，每当台风在广东、福建或者浙江等地登陆，通常会比较快速的瓦解和减弱，其主要原因是受到了地面浙闽丘陵、两广丘陵和江南丘陵等丘陵山地的地形阻挡，地面地势高低起伏，摩擦力较大，风力就会迅速下降，所以我国的台风很难深入到我国的内陆地区。
2005年卡特里娜飓风路径
而美国的情况则大不相同，美国地形呈东西两侧高中部低的状况，西部为巨大的落基山脉等山地和高原，东部为相对低矮的阿巴拉契亚山脉，而中部地区则是南抵墨西哥湾沿岸，北至北冰洋沿岸的“中央大平原”，可谓是贯通南北。由于中央大平原的存在，当飓风在美国墨西哥湾沿岸登陆时，受到的地形阻力较小，较小的摩擦力使得飓风可以保持相对完整的形态，一路北上，甚至抵达五大湖沿岸地区，几乎横扫整个美国中部地区，2005年的五级飓风“卡特里娜飓风”就对美国造成了极为严重的灾害。
卡特里娜飓风带来的洪涝灾害
