新车 海外约37万元家族入门SUV，2024款阿尔法·罗密欧Tonale发布
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，阿尔法·罗密欧在澳大利亚发布了2024款阿尔法·罗密欧Tonale PHEV车型，并公布指导价格为77500澳元，约合人民币37万元。据悉，2024款阿尔法·罗密欧Tonale PHEV搭载1.3T发动机+电机组成的插电式混合动力系统。
阿尔法·罗密欧Tonale定位在中型SUV Stelvio之下，属于紧凑型SUV产品。2024款阿尔法·罗密欧Tonale PHEV外观延续了燃油版车型设计，车头采用家族式倒三角前格栅造型，特点鲜明的大灯组具有较高的辨识度。
2024款阿尔法·罗密欧Tonale PHEV充电插口在左后翼子板位置，并在后排车窗位置增加有充电标识。据悉，该车配备有19英寸轮辋（可选20英寸轮辋）、Brembo红色刹车卡钳、隐私玻璃、外后视镜电动折叠、全景天窗、LED大灯、10.25英寸触摸屏、无线Apple CarPlay/Android Auto手机互联、导航、12.3英寸数字仪表盘、手机无线充电、哈曼卡顿音响、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、前排座椅通风加热、真皮方向盘、自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离警告、自适应巡航控制系统、前/后驻车雷达、胎压监测、360度全景影像等配置。
动力部分，2024款阿尔法·罗密欧Tonale PHEV搭载1.3T四缸发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中，1.3T四缸发动机最大功率为132千瓦，系统综合最大功率为208千瓦。
2024款阿尔法·罗密欧Stelvio Quadrifoglio：四叶草SUV
您是否能在实用的 SUV 套件中兼具日常驾驶能力和动态卓越性？2024 款阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 在这方面表现最佳。
我们的热爱
Raspy V6 配乐操控性如同运动型轿车活泼的内饰材料我们不喜欢的
骑行感觉很颠簸服务定价超高驾驶设置需要更多自由2024 阿尔法罗密欧 Stelvio 四叶草版
这似乎是一个相对较新的类别，但增长迅速。高性能 SUV 满足了人们对于兼具实用性和性能的需求，它们正逐渐取代传统的双门跑车和高性能轿车。
高性能 SUV 领域有很多加速性能不错的选择，尤其是来自欧洲制造商的车型，但 2024 款阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 恰好是我最喜欢的。
当然，还有其他车型拥有更强大的动力，也有一些车型配备了更智能的技术，但没有一款能比得上刚刚为 2024 款车型进行改款的 Stelvio 的全面受欢迎程度。
其内外造型均进行了更新，新的 LED 灯具有独特的 3+3 照明特征和滚动指示灯，此外还配备了新的后部机械自锁差速器。
它保留了相同的动力系统 - 2.9 升双涡轮增压 V6 汽油发动机 - 虽然该发动机在海外市场更加强大，但澳大利亚版本保留了相同的输出功率。
这是我过去很欣赏的一个公式，因此我花了一周时间用引人注目的 Verde Montreal 示例来发现更新后的版本有多么好。
阿尔法·罗密欧 Stelvio 多少钱？
Quadrifoglio 是Stelvio 五座车型系列中的顶级车型，是一款注重性能的车型。可以说，它是目前最昂贵的量产阿尔法罗密欧车型，售价为 162,700 澳元（不含上路费，ORC），不过超限量版阿尔法罗密欧 Giulia GTAm 曾短暂保持这一头衔，售价为 288,000 澳元（不含 ORC）。
它的价格低于宝马 X3 M Competition（178,000 澳元加 ORC），但与奥迪 SQ7（164,100 澳元加 ORC）价格大致相同，尽管奥迪的车更大。
与以前一样，动力来自法拉利改装的 2.9 升双涡轮六缸发动机，该发动机为全轮驱动系统提供 375kW 和 600Nm 的动力。
至于 162,700 澳元能为您带来多少装备，Stelvio Quadrifoglio 配备 20 英寸车轮、自适应悬架、带电动调节的加热运动座椅、14 扬声器 Karman Kardon 音响系统、自适应运动悬架和免提电动行李箱。
就其呈现方式而言，我并不是要告诉你什么是好看，情人眼里出西施，对吧？
但在我看来，阿尔法罗密欧 Stelvio 是路上最惊艳的 SUV 之一，尤其是旗舰 Quadrifoglio 规格。我们的测试员选择了 4000 澳元的 Verde Montreal 绿色和 1950 澳元的 21 英寸合金轮毂，这让它的外观更加引人注目。
我希望这辆车拥有的一个选项是价值 8350 澳元的 Sparco 碳纤维背衬桶形座椅，虽然它们很贵，但却非常令人印象深刻并且外观也很好看。
关键细节
202 4 阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
价格
162,700 澳元，另加上路费
测试车颜色
蒙特利尔绿地
选项
21 英寸合金轮毂 – 1950 澳元高级油漆 – 4000 澳元
经测试的价格
168,650 澳元，另加上路费
竞争对手
梅赛德斯-AMG GLC43 |宝马 X3 M |奥迪 SQ7
阿尔法·罗密欧 Stelvio 有多大？
与其他豪华 SUV 不同，阿尔法罗密欧的内饰并不显眼。没有奇异的 LED 氛围灯、极简的花哨装饰嵌件，皮革内饰也没有对比色缝线。
然而，一旦你开始触摸并与前排座椅周围的表面互动，Stelvio Quadrifoglio 就会给人一种非常高级的感觉。方向盘上的 Alcantara、仪表板和中控台上的碳纤维元素或漂亮的金属门把手——这些方面让 Stelvio 的体验变得与众不同。
我只希望不要有那么多深色材料，多一些鲜艳的色彩。
一些规格的缺失让我很恼火，尤其是对于一辆昂贵的豪华 SUV 来说。没有环视摄像头是一个很大的惊喜，而且没有可下倾的后视镜，这让这辆车在黑暗中停车有点困难。它没有平视显示器，无法一目了然地查看，也没有无线智能手机镜像。
令人失望的是这些物品没有列入规格清单，特别是当它们是价格仅为其一半的汽车的标准配置时。
座椅有厚垫以确保驾驶员在快速转弯时保持稳定，还配有加热和电动记忆调节功能。无论是上下班途中还是在弯道上驾驶，坐在前排我都感觉非常舒服。
我还喜欢薄边方向盘，它配有戏剧性的红色启动按钮、加热元件和超大金属换挡拨片。换挡拨片在换挡时发出最令人满意的咔嗒声，这是一种战术上的享受。
前排中央控制台内有两个杯架、一个带盖的小型中央控制台箱、三个 USB 端口、一个无线电话充电器、可容纳小瓶的门箱和一个手套箱。
在我驾驶 Stelvio Quadrifoglio 上下班途中，我听到过一些吱吱声和咔哒声，但这些声音并没有严重影响车厢氛围。虽然这些声音并没有真正困扰我，但我想知道随着汽车行驶里程数的增加，噪音是否会出现。
第二排空间和舒适度足以让我这个身高 194 厘米的人爬进后排座椅，有足够的脚部空间、膝部空间，在深色顶篷下也有足够的头部空间。很高兴看到，当你滑入第二排时，材料的质量并没有下降。
车内有 USB 接口、通风口、地图袋和可折叠的中央扶手，扶手上装有一对杯架。在最后面，电动行李箱会弹开，露出一个 525 升的空间，里面有 LED 灯，如果你需要更多空间，可以用闩锁以 60/40 的比例折叠第二排座椅。
202 4 阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
座位
五
尾箱空间
525L 座椅升起
长度
4702毫米
宽度
1955毫米
高度
1689毫米
轴距
2818毫米
阿尔法罗密欧 Stelvio 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？
阿尔法罗密欧的信息娱乐显示屏位于仪表板内，尺寸为 8.8 英寸。对于当今的汽车，尤其是豪华车来说，这个尺寸相对较小，但实际上，显示屏拥有您真正需要的所有屏幕空间。
没有明显的快捷按钮来筛选卫星导航、数字广播等功能，甚至跳转到 Apple CarPlay/Android Auto 模式，但主屏幕可根据个人喜好进行配置。
我非常喜欢屏幕的图形和字体——它们看起来很意大利化。
屏幕的触摸输入快捷而灵敏，我喜欢中央控制台上的歌曲跳过和音量控制。我尤其喜欢阿尔法罗密欧坚持使用物理控制来控制气候控制系统，这使得在旅途中调整变得轻而易举。
物理触摸是控制阿尔法罗密欧信息娱乐的最简单方法，但如果需要的话，旋转控制器仍留在中央控制台上。
这款改款 Stelvio 的新功能是全数字 12.3 英寸数字驾驶仪表盘，可以显示各种仪表，比旧款 7.0 英寸 TFT 仪表盘显示的信息多得多。遗憾的是，没有平视显示器 - 您的眼睛必须向下看才能监控速度和转速等。
目前，车主无法使用智能手机应用程序来追踪或控制他们的汽车，就像宝马 X3 或奔驰 GLC 那样。
阿尔法罗密欧 Stelvio 是一款安全的汽车吗？
截至 2024 年 1 月，阿尔法罗密欧 Stelvio 的安全资质尚未获得 ANCAP 评级。Stelvio 上一次获得 2.0 升和 2.2 升车型（不是 Quadrifoglio）五星评级是在 2018 年，但该评级现已过期。
阿尔法罗密欧 Stelvio 拥有哪些安全技术？
阿尔法·罗密欧安装了大量主动和被动安全设备。
在我驾驶 Stelvio 的过程中，自适应巡航控制系统的工作方式给我留下了深刻的印象——它与前车保持适当的距离，并在需要时快速加速。然而，它不能很好地应对直射的阳光，当我朝着太阳的方向行驶时，它就会停止工作。
在以驾驶员为中心的技术方面，阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio 配备了一个简单的 DNA 模式开关，可以改变汽车的阻尼、转向、油门和变速箱校准。
我确实喜欢只有四种驾驶模式的简单性：D、N、A + Race。但如果能单独配置排气或减震模式就更好了。遗憾的是，只有当汽车处于全速 Race 模式时，才会发出刺耳的排气声。
自动紧急制动 (AEB)
是的
包括行人检测
自适应巡航控制
是的
包括交通拥堵辅助
盲点警报
是的
主动盲点辅助
后方交叉交通警示
是的
仅警报功能
车道辅助
是的
车道偏离警告、车道保持辅助、车道居中
道路标志识别
是的
仅警报功能
驾驶员注意力警告
是的
行为警告
摄像头和传感器
是的
前后传感器，无 360 度摄像头
阿尔法·罗密欧 Stelvio 的运行成本是多少？
自 2022 年 4 月起，阿尔法·罗密欧已将其保修更新为许多其他知名汽车制造商（如宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯）提供的普通五年/无限公里数保修。
此外，制造商的道路援助计划与保修期相同——即五年。
建议每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准）进行一次保养，但这些保养的费用高得惊人，完全符合阿尔法·罗密欧的风格。
该品牌提供长达五年的限价服务，前三年总计 3210 澳元。不过五年之后，价格迅速飙升至 6770 澳元。
至于保险，您需要支付每年 3197 澳元。这是针对居住在新南威尔士州 Chatswood 的 35 岁男性的比较报价。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。
乍看上去
202 4 阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
保修单
五年，无限公里
服务间隔
12个月或15,000公里
服务成本
3210 澳元（3 年）6770 澳元（5 年）
阿尔法罗密欧 Stelvio 省油吗？
说实话，没有哪个 Stelvio Quadrifoglio 的购买者会因为燃油经济性而影响他们的购买意向，但这款车的燃油消耗并不像你对超级运动型 SUV 的期望那么高。
与阿尔法罗密欧声称的混合驾驶循环中每 100 公里 10.2 升的油耗相比，我在高速公路、城市通勤以及到维多利亚州洛恩的乡村驾驶了一周之后，油耗达到了每 100 公里 11.2 升。
毫无疑问，气缸停用功能有助于提高燃油经济性，气缸停用功能可以在需求低时关闭某些气缸的电源。
由于发动机的高性能特性，Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 需要在其 64 升油箱中使用优质无铅汽油。
燃油效率
202 4 阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
燃料缺点（声称）
10.2升/100公里
燃料消耗（测试中）
11.2升/100公里
汽油种类
98 辛烷优质无铅汽油
油箱尺寸
64 公升
驾驶阿尔法·罗密欧 Stelvio 感觉如何？
虽然 Stelvio Quadrifoglio 的内饰足够舒适，并且其功能和技术可以让驾驶员（和乘客）感到愉悦，但其动态能力才是这款超大型意大利跑车的真正吸引力。
我每周的前半部分时间都花在了高速公路上无聊的日常通勤和去超市的路上——这也是 Stelvio Quadrifoglio 最常做的短途旅行（无论好坏）。
从这个角度看，Stelvio 表现不错，但并不突出。即使减震器调到最软，乘坐体验仍然很尴尬。这不会影响汽车的日常通勤，但需要慢慢习惯。
八速变速器非常出色，能够在正确的时间选择正确的档位。由于转向手感轻盈，驾驶汽车非常容易，但如果没有自动倾斜后视镜的帮助，停车会很麻烦。
当然，它有足够的冲击力来进行平凡的超车和加速到高速公路限速 - 但当它不处于全力以赴的比赛模式时，排气就很平凡。
当我沿着内陆路线前往洛恩时，我发现，当最终切换到动态驾驶时，它会更加喧闹和引人入胜。
尽管如此，遗憾的是，赛车模式会关闭安全系统，包括自动紧急制动和牵引力控制系统。遗憾的是，这是您唯一能听到 V6 排气声响亮刺耳的唯一方式。
与体型较小的 Giulia Quadrifoglio 兄弟不同，体型较大的 Stelvio 具有全轮牵引力，如果汽车在沥青路面上失去抓地力，则不用担心，但能够依靠安全系统作为备用还是不错的。
但竞速模式确实值得一试——因为可以听到那咆哮的排气声。在最硬核的设置下，Stelvio 以令人满意的砰砰声执行鞭打式升档，并且动力激增直到红线才减弱。
阿尔法罗密欧声称 Stelvio 通过四个车轮输出 375kW/600Nm 的功率，可在短短 3.8 秒内从零加速到 100km/h。虽然我没有在自己驾驶的道路上测试过，但这个说法完全可信——这款 SUV 速度非常快。
在最严格的自适应悬架设置下，它也非常坚固。车厢乘客会被路面裂缝、坑洼和路面颠簸所困扰，但性能权衡非常有用。当这辆大型 SUV 转弯时，车身没有倾斜的迹象，而且拐角处的颠簸也不会影响它。
转向快速准确，车辆会准确跟踪车轮指向的位置。系统还提供了令人满意的感觉，驾驶员可以据此判断牵引力水平。
尽管穿过迪恩斯沼泽并穿过雨林进入洛恩的道路有些潮湿，但全轮驱动系统没有出现失去牵引力的情况。Stelvio Quadrifoglio 是快速行驶的好伙伴，很容易让你笑逐颜开。它可能不是日常驾驶最舒适的汽车，但只要你找到合适的设置，动态权衡就会变得疯狂。
关键细节
2024 阿尔法·罗密欧 Stelvio QV
引擎
2.9 升 V6 双涡轮汽油发动机
力量
375千瓦@6500转
扭矩
600牛米@2500–6000rpm
驱动器类型
全轮驱动
传播
8速自动变矩器
功率重量比
205千瓦/吨
重量（整备重量）
1830公斤
备胎类型
轮胎修补套件
阿尔法罗密欧 Stelvio 可以拖车吗？
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 的目的并不在于牵引游戏，而且它也不具备牵引能力。
我应该买一辆阿尔法罗密欧 Stelvio 吗？
我毫不犹豫地推荐阿尔法罗密欧 Stelvio Quadrifoglio。它有很多优点。华丽的外观、特别的内饰、令人惊叹的排气管特性以及喧闹有趣的驾驶体验——所有这些都使它成为一款令人难以置信的令人印象深刻的汽车。
有一些明显的缺陷你必须忍受——Stelvio 缺少一些烦人的东西——但这并没有破坏我对这辆车的体验。
但当你花费近20万澳元买一辆车时，几乎没有犯错的余地。
只要您可以尝试宝马 X3 M Competition 等竞争对手，并且仍然对 Stelvio Quadrifoglio 充满渴望，我敢打赌这将是一次持久的拥有体验。
内卷时代，C11和阿尔法T5怎么选？
相同价位如何取舍，已经成为当下消费者购车所遇到的最大难题，尤其是像极狐阿尔法T5、零跑C11这类高性价比纯电SUV，怎么选相信是很多车主最近想要迫切知道的答案。极狐阿尔法T5近期推出限时优惠2.5万元的权益，起步价来到13.08万元；零跑C11在3月份推出新款后，加量不加价的起步价格也来到15.18万元。显然，这两款SUV已经开启价格战的新一轮竞争，那现在买车，选谁更香呢？
今天来对比下起售价来到15.08万元的2024款极狐阿尔法T5 520 MAX，以及官方指导价15.88万元的零跑C11 2024款 580尊享版，展开全面比较，看看到底买谁更香？
在设计上，2台SUV属于不同的风格，极狐阿尔法T5采用了运动化的设计，低矮的车头营造了向前俯冲的感觉。细节上，它的前后大灯也都比较犀利，尾灯也是有棱有角，看起来更加个性。零跑C11则是相对主流的SUV设计，前后贯穿式的灯光组，塑造了一定的未来科技感，而相对平缓的车身线条，则是为家用和实用性而考虑，到底谁更符合你的审美，就看个人的喜好了。
座舱的风格上2台SUV也是大有不同，极狐阿尔法T5属于极简科技主义，车内没有过多的装饰，甚至没有传统仪表，中控仅有一块15.6英寸的中控屏，质感营造得不错。值得一提的是，极狐阿尔法T5全系车型采用了净化健康座舱理念，并使用了四防滤芯、空调风道内还有4颗紫外线杀菌灯。
零跑C11车内则相对复杂一些，内饰三块大屏很有科技感，颇有视觉冲击力。中控大屏尺寸12.8英寸，副驾驶屏幕和全液晶仪表尺寸都是10.25英寸。车机芯片为高通骁龙8295，车机整体流畅度不错，UI设计相对简洁；
智驾功能部分，极狐阿尔法T5搭载的α-Pilot辅助驾驶系统，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，可实现辅助变道、巡航行驶等功能。零跑C11搭载的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，则可实现NAP高速智能领航、零跑C11带有28个高精度感知元件，支持23项智驾配置。车外摄像头9个（T5 5个），毫米波雷达零跑3个（T5 5个），超声波雷达有12个（T5 8个），支持自动泊车，遥控移动车辆等功能，并且标配哨兵功能。
这2台车都属于中型SUV，尺寸上，极狐阿尔法T5拥有长宽高4690x1936x1650mm、轴距2845mm，零跑C11则拥有长宽高4750x1905x1675mm、轴距2930mm。C11整体比T5大一圈，轴距也更长；
动力输出层面，极狐阿尔法T5使用了一台前置电动机，最大功率185kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.5秒。零跑C11使用了一台后置电动机，最大功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.5秒。极狐阿尔法T5开起来后，提速还是挺快，给人足够强的信心，同时让人比较印象深刻的是，作为背靠大厂的产品，极狐阿尔法T5的底盘质感表现的确不错，路面的振动也能被它从容地过滤；
零跑C11的加速成绩同样是7秒出头，但它开起来并不暴躁，后驱的动力形式带来了不错的驾控体验，车辆能够很好地理解到驾驶者的意图。底盘质感层面，零跑C11给到的路感相对更清晰一些，双叉臂式独立悬挂的行驶质感比T5更优秀，底盘更舍得用料。
配置差异：极狐阿尔法T5 CLTC续航在520公里，零跑C11纯电续航来到了580公里，T5拥有自动变道辅助，驾驶模式选择，标配方向盘加热，抬头显示，自适应远近光，而C11则多疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、自动泊车入位、可变悬挂调节、遥控移动车辆、内置行车记录仪、行李舱12V电源接口、前排座椅通风、12扬声器、后排多媒体控制、后排隐私玻璃、后雨刷、PM2.5车载空气净化器等等..
总结一下：尽管这2款SUV的价格都在15万左右，但它们呈现出的差异却不小。C11续航明显更长、充电效率更高，同时驾乘舒适度也更好，配备了更丰富的配置。T5则是使用了进阶的智能硬件，驾驶辅助也能符合日常驾驶。综合来看，零跑C11 2024款 580尊享版在核心的配置更有话语权，所以个人认为还是买它更香~选车看零跑，价值有参考！
